Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (397 Hp) 4WD DRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (397 Hp) 4WD DRW Automatic (2011-2014) предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип привода: Полный привод (4WD)
• Тормозная система: Передние дисковые вентилируемые 355x40 мм, задние дисковые вентилируемые 373x34 мм
• Подвеска: Передняя независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, задняя неразъемная балка моста на рессорах

Примечание: Рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие заводским спецификациям. При замене учитывайте нагрузочную способность и скоростной индекс.

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD II после 2011 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 80-100 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей слышен отчетливый металлический стук, будто кто-то бьет молотком по раме. Замена требуется каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется с грузом или по разбитым дорогам. Сайлентблоки держатся дольше — до 120-150 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при старте и торможении, а также заметный люфт в управлении на прямой. Ступичные подшипники — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости. Менять их приходится каждые 60-80 тысяч, причем часто вместе с датчиками ABS, так как они выходят из строя из-за вибраций.

Если вовремя не реагировать на симптомы, последствия будут серьезными. Разбитые стойки стабилизатора приводят к ускоренному износу остальных элементов подвески, а изношенные сайлентблоки вызывают неравномерный износ шин и ухудшение управляемости, особенно при резких маневрах. Гуляющий подшипник ступицы может заклинить на ходу — это чревато потерей колеса и аварией. Также стоит обращать внимание на скрипы при повороте руля на месте: это указывает на износ опорных элементов, которые требуют замены каждые 100-120 тысяч. Регулярная диагностика каждые 15-20 тысяч километров обязательна, иначе ремонт обойдется в круглую сумму.

Шинный калькулятор