Обзор технических характеристик, габаритов и массы пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) и полным приводом.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 397 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 1037 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6.6 л (6599 см³) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Модель/Код двигателя | Duramax LML |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность на литр | 60.2 лс/л |
| Максимальная скорость двигателя | 3000 об./мин. |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4WD) |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6337 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 4018 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1906 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 16.1 м |
| Снаряженная масса | 3505 кг |
| Допустимая полная масса | 5897 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2392 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2138 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 8164 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.4 кг/Нм, 295.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться в районе задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек изнутри. На машинах, эксплуатировавшихся в северных регионах, нередко можно увидеть сквозную коррозию на рамке лобового стекла и в углах заднего борта, где отходит уплотнитель. Внутренние полости лонжеронов рамы, особенно в районе заднего моста, могут гнить изнутри, что выявляется только при тщательном осмотре.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в местах стыка с дверными картами. Пластик центральной консоли и ручки дверей со временем становятся липкими и стираются до блеска, особенно на водительской стороне. Обивка сидений, даже из качественной ткани, протирается на боковинах подушки, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП быстро теряют товарный вид. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой, а также плавающих глюков блока управления климатом, когда моторчик заслонки начинает жить своей жизнью. Часто выходит из строя блок розжига ксеноновых фар, и начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки.