Модификация 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic оснащается атмосферным бензиновым двигателем Vortec L96 рабочим объемом 6.0 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (364.13 cu. in.) |
| Мощность | 360 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм (4 in.) |
| Ход поршня | 92 мм (3.62 in.) |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Количество масла в двигателе | 5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л (16.38 US qt / 13.64 UK qt) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/лс, 112.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 161 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.3 лс/л |
Данные по расходу топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход проявляется только при активной езде или буксировке тяжелого прицепа, но со временем масло начинает уходить и в спокойном режиме. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, и мотор начинает стучать. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные сальники клапанов — последние выдают себя кратковременным дымком при запуске после ночной стоянки.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Передний сальник коленвала начинает потеть уже к 150 тысячам, а задний — ближе к 200. Масло капает на защиту картера, и если не заметить, уровень падает критически. Плавающие обороты на горячую — частый симптом загрязненного дросселя или подсасывания воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Иногда это сопровождается рывками при движении накатом. Генератор на этих моторах страдает от перегрева — подшипники начинают выть, а щетки стираются, что приводит к просадке напряжения и тусклому свету фар. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие: антифриз оставляет зеленые или оранжевые подтеки на блоке, а в запущенных случаях — клинит, и ремень ГРМ слетает с последствиями в виде встречи клапанов с поршнями.