Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) SRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) SRW Automatic (2011-2014) предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 373x34 мм
• ABS (Антиблокировочная система тормозов)

Особенности ходовой части

На этом тяжелом пикапе с возрастом начинают проявляться характерные стуки спереди, которые чаще всего указывают на износ стабилизатора поперечной устойчивости. В среднем, при эксплуатации по разбитым дорогам, стойки стабилизатора требуют замены каждые 30-40 тысяч километров. Первый симптом — глухой металлический стук при проезде лежачих полицейских или на волнообразных неровностях. Если вовремя не заменить, стук усиливается и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 60-80 тысячам, но их износ проявляется иначе: появляется плавное раскачивание кузова на скорости и увод машины в сторону при торможении.

Ступичные подшипники на этой модели — отдельная боль. Из-за огромной массы автомобиля они начинают гудеть уже к 50-70 тысячам пробега. Сначала гул едва слышен на скорости 60-80 км/ч, но со временем он переходит в низкочастотный вой, который слышен даже в салоне на закрытых окнах. Если запустить, подшипник начинает греться, что может привести к заклиниванию ступицы. Задние подшипники живут дольше, но при постоянной перегрузке кузова или буксировке прицепа они тоже начинают гудеть к 80-90 тысячам. Характерный признак — гул меняет тон в зависимости от загрузки и поворота руля.

Шинный калькулятор