Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic — полноразмерный пикап с задним приводом, выпускавшийся с 2011 по 2014 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л мощностью 360 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box |
| Модификация | 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV, VVT |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Макс. скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6101 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 3904 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 15.4 м |
| Снаряженная масса | 2863 кг |
| Полная масса | 4762 кг |
| Грузоподъемность | 1899 кг |
| Объем багажника (макс.) | 1718 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 125.7 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 179.9 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 8 кг/л.с. |
| Вес/крутящий момент | 5.6 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги: они гниют изнутри, и первым признаком становятся вздутия краски или мелкие рыжие точки по нижнему шву. Задний борт, особенно в районе замка и по нижней кромке, тоже часто «цветет». Если машина эксплуатировалась в северных регионах, рамные лонжероны могут иметь поверхностную коррозию в местах крепления рессор и кузова, но сквозные дыры — редкость.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами и износом. Передние сиденья, особенно водительское, часто имеют продавленный поролон боковой поддержки и лопнувший кожзам на боковинах подушки. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка потолка в районе заднего стекла — это лечится только перетяжкой. Руль и кнопки на нем к 10-12 годам обычно вытерты до блеска, а хромированные вставки на дверных ручках могут облезать.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Часто виноват не моторчик, а перетертые провода в гофре между стойкой и дверью. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру, не реагировать на кнопки или выдавать ошибки на дисплее. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или кнопок на руле — это связано с отпайкой контактов на шлейфе. Если машина долго стояла, стоит проверить генератор: диодный мост часто выходит из строя, что приводит к разряду аккумулятора за ночь.