Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic — полноразмерный пикап с полным приводом, выпускавшийся с 2011 по 2014 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л, мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 515 Нм. Автомобиль имеет 4 двери, 5 мест, грузоподъемность 1901 кг и способен буксировать прицеп массой до 5897 кг.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box |
| Модификация | 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, VVT |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об./мин. |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Количество масла в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6101 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 3904 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 15.4 м |
| Снаряженная масса | 2998 кг |
| Допустимая полная масса | 4899 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1901 кг |
| Объем багажника (макс.) | 1718 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/л.с., 120.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся массивность, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации в регионах с солеными зимами. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней бортовой двери и пороги, особенно в районе задних колес, также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. На машинах старше 10 лет часто можно увидеть коррозию на рамке лобового стекла в нижних углах и под уплотнителями дверей. Внутренние полости лонжеронов рамы, если не были обработаны антикором, могут начать гнить изнутри, что особенно опасно для буксировщиков.
Салон к 8-10 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, а подушка проседает, особенно у водителя. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает терять фактуру и покрываться царапинами, а накладки на руле и рычаге КПП стираются до блеска. Типичная проблема — отклеивание обивки потолка в районе заднего стекла из-за перепадов температур. В морозы часто трескается жесткий пластик передней панели вокруг дефлекторов обдува.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самый частый глюк — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Блок управления климатом может начать «жить своей жизнью»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува из-за подгоревших контактов на плате. Подсветка приборной панели тускнеет, а на некоторых экземплярах гаснет полностью — виноваты пересохшие конденсаторы. Также встречаются сбои в работе датчиков давления в шинах, которые начинают выдавать ложные показания после замены резины.