Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box — полноразмерный пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 397 лс, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Автомобиль выпускался с 2011 по 2014 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Standard Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) 4WD SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax LML |
| Объем | 6.6 л (6599 см³) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 397 лс @ 3000 об./мин |
| Крутящий момент | 1037 Нм @ 1600 об./мин |
| Макс. скорость двигателя | 3000 об./мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355×40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373×34 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6101 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 3904 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 15.4 м |
| Снаряженная масса | 3345 кг |
| Полная масса | 5216 кг |
| Грузоподъемность | 1871 кг |
| Объем багажника (макс.) | 1718 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 118.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм, 310 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.2 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке эти пикапы славятся своей выносливостью, но к 10-15 годам эксплуатации начинают проявляться типичные возрастные болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, сдается в первую очередь в местах сколов краски на передней кромке капота и над колесными арками. Характерная рыжая сыпь появляется на нижней части задних крыльев, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями арок — там скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, а задний борт кузова часто «цветет» по нижнему сварному шву. В северных регионах коррозия активно поражает рамные лонжероны в районе крепления задних рессор — это критическое место, требующее осмотра при покупке.
Салон к этому пробегу уже не радует тишиной. Пластик торпедо начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. Водительское сиденье проседает с левого края подушки, а на кожаных версиях появляются трещины на боковинах. Электрика преподносит сюрпризы: часто отказывает блок управления отопителем — моторчик печки начинает гудеть или клинит, а резисторы перегорают. Массовый глюк — отказ подсветки кнопок стеклоподъемников и центрального замка, а также плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки. Блоки управления подушками безопасности (SRS) на этих годах имеют свойство «вылетать» с ошибкой из-за окисления контактов под сиденьями.