Размеры шин и дисков для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Long Box

Автомобиль оснащен передней независимой торсионной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней неразъемной балкой моста с рессорами. Для обеспечения надежности и устойчивости на дороге, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким требованиям к грузоподъемности и проходимости.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD после 100–120 тысяч километров в первую очередь дают о себе знать стабилизаторы поперечной устойчивости. Стук спереди на мелких неровностях и при поворотах руля — верный признак износа их стоек. Ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется с нагрузкой. Сайлентблоки передних продольных тяг тоже «теряют» резину и начинают скрипеть при старте и торможении, а при сильном износе появляется ощутимый люфт и металлический стук сзади. При замене этих элементов часто выясняется, что резьбовые соединения «прикипают» из-за коррозии, поэтому работы превращаются в дополнительный геморрой.

Ступичные подшипники на этой модели — отдельная статья. Из-за большого веса (особенно на длинной базе с дизелем) они начинают гудеть уже на 60–80 тысячах. Первый звонок — монотонный гул, который меняется при повороте руля влево или вправо, а также вибрация на кузов при скорости около 60–80 км/ч. Затягивать с заменой нельзя: когда подшипник полностью разрушается, колесо может заклинить на трассе. Передние меняются чаще задних, и из-за агрессивного реагента на дорогах хорошо бы при замене обрабатывать посадочное место медной смазкой. Если игнорировать гул, через несколько тысяч километров появляется люфт — это уже аварийное состояние.

Шинный калькулятор