С 2011 года компания Chevrolet выпускает модель Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift) с двигателем 6.6 Duramax TD V8, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 9.5 л |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 9.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 24 л |
| Максимальная грузоподъемность | 1880 кг |
| Допустимая полная масса | 5262 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 397 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 1037 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6599 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3382 кг |
| Длина автомобиля | 6581 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1979 мм |
| Колесная база | 4260 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 16.7 м |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах, которые годами стоят в городских пробках, моторное масло теряет свои свойства гораздо быстрее, чем при трассовых поездках. Я всегда советую сократить интервал замены вдвое от регламента: если по книжке 15 тысяч, меняйте через 7-8 тысяч. В пробках двигатель работает на холостых, нагрузка на масло высокая — оно перегревается, разжижается топливом и быстрее окисляется. Пропустите замену — и через 20-30 тысяч появится жор масла, начнут стучать гидрокомпенсаторы, а на следующей замене вы увидите черную гущу вместо нормального масла. Это прямой путь к капиталке, особенно на этих двигателях с их чугунными блоками, которые любят чистоту.
Старые машины, особенно после 8-10 лет, требуют обязательной замены антифриза и тормозной жидкости не реже раза в два года. Если антифриз становится коричневым или мутным, в системе охлаждения начинается электрохимическая коррозия — разъедает прокладки, радиатор, печку. Появляются течи и перегрев, который может пробить прокладку ГБЦ. Тормозная жидкость гигроскопична: в ней накапливается вода, и при перегреве она закипает — педаль становится ватной, а в запущенных случаях начинает гнить главный цилиндр и суппорта изнутри. Я видел машины, где из-за запущенной тормозухи подклинивало поршни, и колодки стирались в ноль за 10 тысяч. Регулярная замена этих жидкостей — самая дешевая профилактика дорогих ремонтов.