Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый дизельный двигатель Duramax LML с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий высокую мощность и крутящий момент.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6599 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 397 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 1037 Нм @ 1600 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Максимальная скорость двигателя | 3000 об./мин. |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 115.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.3 кг/Нм, 302.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.2 лс/л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7484 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2472 кг |
Технические особенности двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | Duramax LML |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом дает о себе знать повышенный расход масла. Сначала это может проявляться как легкий «масложор» — подливать приходится каждые 3-4 тысячи километров. Со временем ситуация усугубляется: при резком старте из выхлопной трубы можно заметить сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Параллельно с этим начинают потеть сальники, особенно задний коленвала. Течь не всегда сразу заметна на асфальте, но характерный запах горелого масла в салоне и маслянистые подтеки на стыке двигателя и коробки передач — верный признак того, что сальник «устал». Еще одно слабое место — прокладка клапанной крышки, откуда масло сочится на выпускной коллектор, вызывая дымок под капотом.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба на пробегах за 150-200 тысяч. Это может проявляться как на холостом ходу, когда стрелка тахометра ходит ходуном в диапазоне 100-200 оборотов, так и при сбросе газа на перекрестке. Грязный дроссель и закоксованный клапан холостого хода здесь только половина проблемы. Вторая