Этот пикап с кузовом Crew Cab Long Box относится к классу тяжелых грузовых автомобилей и предназначен для выполнения задач, требующих высокой мощности и надежности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Конфигурация кузова | Crew Cab Long Box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Мощность | 397 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 1037 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6599 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | Duramax LML |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6581 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1979 мм |
| Колесная база | 4260 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Диаметр разворота | 16.7 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3236 кг |
| Допустимая полная масса | 5307 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2071 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 5897 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника максимальный | 2138 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
Дополнительные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов этого пикапа начинает активно напоминать о себе коррозией. Первыми сдаются задние арки – ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с полом кузова. Нижние кромки дверей и пороги тоже часто оказываются «съеденными»: сначала вздуваются пузыри краски, затем образуются сквозные дыры. На машинах, которые видели зимние реагенты, коррозия нередко поражает рамку лобового стекла и места вокруг креплений зеркал. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5–7 лет активной эксплуатации можно обнаружить прогнившие усилители пола в районе ног задних пассажиров. Обратите внимание: ржавчина часто прячется под пластиковыми накладками кузова, поэтому при осмотре их лучше снимать.
Салон к этому возрасту тоже теряет лоск. Сидения, особенно водительское, часто имеют продавленный поролон и стершуюся боковую поддержку – кожа трескается, а ткань вытирается до дыр. Пластик на центральной консоли и дверных картах начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Типичная проблема – отклеивание обивки потолка: сначала она провисает по краям, а потом может полностью отпасть сзади. Кнопки стеклоподъемников и регулировки зеркал со временем перестают нажиматься четко, а подогрев сидений часто выгорает в спинке (греет только подушка). Зимой стоит готовиться к тому, что заслонки печки могут «залипнуть» в одном положении, из-за чего на стекла дует холодный воздух.
Электрика этого возраста – отдельная головная боль. Самый частый симптом – плавающие обороты холостого хода, которые не всегда лечатся чисткой дросселя: виноват бывает датчик положения педали газа или подгнившие контакты в жгуте под капотом. АКБ часто разряжается за ночь из-за «паразитного» тока – обычно это неотключаемый модуль телематики или блоки управления сиденьями, которые залипают в активном режиме. Приборная панель может временно «гаснуть» или выдавать ошибки подушек безопасности без реальной причины. Генератор на пробегах за 150–200 тысяч км часто начинает выдавать скачки напряжения, что убивает лампочки головного света и ускоряет