Размеры шин и дисков для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic

Автомобиль Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Crew Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic оснащен передней независимой торсионной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней неразъемной балкой моста с рессорами. Для обеспечения высокой проходимости и устойчивости на дороге установлены вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, а также полный привод с возможностью активации передних колес через электрическую или механически управляемую муфту. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этого тяжелого пикапа первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости — их стойки начинают стучать уже после 40–50 тысяч километров, особенно при езде по разбитому асфальту или грунтовке. Характерный признак — глухой металлический стук с одной стороны при проезде неровностей, который усиливается на медленных скоростях. Сайлентблоки передней подвески выдерживают около 60–70 тысяч, после чего появляется плавающий скрип при поворотах руля и легкое покачивание кузова на волнах. Затягивать с заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают геометрию, вызывая неравномерный износ резины и вибрацию на руле.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на передней оси. Первый гул обычно появляется к 80–100 тысячам, сначала на малых скоростях при поворотах, затем переходит в постоянный низкочастотный шум, который слышен в салоне даже при закрытых окнах. Если не заменить подшипник вовремя, он заклинивает, что грозит потерей колеса на ходу и серьезным повреждением поворотного кулака. Задние ступицы живут дольше, но при постоянной загрузке или буксировке прицепов требуют внимания уже к 120–130 тысячам. Жор масла и плавающие обороты к ходовой части не относятся, но стоит помнить: разбалансировка колес или погнутый диск усиливают нагрузку на все узлы подвески многократно.

Шинный калькулятор