С 2011 года компания Chevrolet выпускает модель Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift) Crew Cab Long Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс), который требует соблюдения определенных стандартов и объемов моторного масла для обеспечения надежной работы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
| Тип привода | Полный привод |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
| Максимальная масса автомобиля | 4990 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 3054 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Тип подвески (передняя) | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип подвески (задняя) | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 360 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об./мин. |
| Объем двигателя | 5967 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
Дополнительные характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6581 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1979 мм |
| Колесная база | 4260 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 16.7 м |
| Максимальная грузоподъемность | 1936 кг |
| Объем багажника максимальный | 2138 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 5897 кг |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель часто работает на холостом ходу и в режиме “старт-стоп”, стандартные интервалы замены масла приводят к ускоренному загрязнению и потере вязкости. На машинах с пробегом свыше 150–200 тысяч километров это особенно критично — появляется риск увеличения расхода масла из-за закоксовывания колец, плавающих оборотов на холодную и повышенного износа гидрокомпенсаторов. Рекомендуется сократить интервал до 7–8 тысяч километров, чтобы минимизировать накопление шлама и сохранить ресурс силового агрегата.
Для старых машин важно своевременно обновлять антифриз и тормозную жидкость каждые 2–3 года. Продукты распада в антифризе вызывают коррозию радиатора и помпы, что ведет к перегреву и течам охлаждающей жидкости. В тормозной жидкости со временем накапливается влага, снижающая температуру кипения — при интенсивных торможениях это грозит потерей эффективности, “мягкой” педалью и риском закипания в магистралях. Замена этих жидкостей по регламенту предотвращает дорогостоящий ремонт гидравлики и системы охлаждения.