С 2011 года компания Chevrolet предлагает модель Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift) Crew Cab Long Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 литра |
| Тип масла | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 литра |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан в данных |
| Тип трансмиссионного масла | Не указан в данных |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны в данных |
Гидравлические системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в гидравлических системах | Не указан в данных |
| Тип масла для гидравлических систем | Не указан в данных |
| Допуски масла для гhidравлических систем | Не указаны в данных |
Система рулевого управления
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в системе рулевого управления | Не указан в данных |
| Тип масла для системы рулевого управления | Не указан в данных |
| Допуски масла для системы рулевого управления | Не указаны в данных |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в подвеске | Не указан в данных |
| Тип масла для подвески | Не указан в данных |
| Допуски масла для подвески | Не указаны в данных |
| Объем масла в тормозной системе | Не указан в данных |
| Тип масла для тормозной системы | Не указан в данных |
| Допуски масла для тормозной системы | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Если ваш пикап эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми прогревами и короткими поездками, я настоятельно советую вдвое сократить заводской интервал замены масла. В таких условиях масло активно насыщается топливом и продуктами неполного сгорания, что быстро теряет свои защитные свойства. Пропуск срока грозит появлением лаковых отложений под крышкой клапанов, повышенным износом цепей ГРМ и падением давления в системе смазки — это вы почувствуете по стуку гидрокомпенсаторов на холодную и плавающим оборотам.
На машинах старше десяти лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость не реже одного раза в три года. Старая охлаждающая жидкость теряет защиту от коррозии — начинают забиваться каналы радиатора и печки, появляются точечные свищи в патрубках и подтекания помпы. Тормозная жидкость накапливает влагу, что ведет к раздутию суппортов и коррозии поршней — вы почувствуете это по «ватной» педали, скрипам и неравномерному износу колодок. В запущенных случаях не сработает ручник, а поршни закиснут, потребуя замены всего суппорта.