С 2011 года компания Chevrolet предлагает модель Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift) Crew Cab Long Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс) DRW Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 литра |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 литра |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3085 кг |
| Допустимая полная масса | 5897 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2812 кг |
| Объем багажника максимальный | 2138 литров |
| Объем топливного бака | 136 литров |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6123 кг |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 6581 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1979 мм |
| Колесная база | 4260 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1906 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Диаметр разворота | 16.9 метров |
Тормозная система и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Дополнительные системы и компоненты
| Параметр | Значение |
|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность двигателя | 360 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об./мин. |
| Объем двигателя | 5967 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Hydra-Matic |
| Количество передач | 6 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых холостых прогревов интервал замены моторного масла лучше сократить до 5–6 тысяч километров — это предотвращает накопление сажи и снижает риск закоксовывания колец. Даже если производитель допускает 10–12 тысяч, в тяжёлых условиях масло теряет свои свойства быстрее, а на старых машинах это особенно чревато появлением плавающих оборотов или жора масла. На машинах с пробегом за 150–200 тысяч полезно раз в два года полностью менять антифриз, иначе начинают закисать уплотнения водяного насоса и радиатора, что ведёт к скрытым утечкам и перегреву. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые два года — гигроскопичность приводит к коррозии в магистралях, и в ответе на педаль появляется вялость, а на старых моделях это может спровоцировать заклинивание суппортов.