Под капотом данной модификации установлен 6-литровый V8-мотор с объемом 5967 см³ и максимальной мощностью 360 лс при 5400 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 5967 см³ |
| Тип двигателя | V-образный, 8 цилиндров |
| Мощность | 360 лс @ 5400 об/мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об/мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Модель двигателя | Vortec L96 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 166.9 Нм/тонна |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин. |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 л |
| Максимальная грузоподъемность | 2812 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6123 кг |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.3 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно за 200 тысяч километров, самым заметным симптомом становится повышенный расход масла. Сначала он может составлять литр на три тысячи километров, но постепенно прогрессирует до литра на тысячу. Это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виновато коксование маслосъемных колпачков, которое проявляется сизым дымом при перегазовках и после длительной стоянки на уклоне. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и стык поддона картера. Задний сальник обычно дает течь при движении, оставляя капли на парковке, а передний — заливает навесное оборудование, что может привести к проскальзыванию ремня и потере заряда генератора.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев, особенно при включенном кондиционере или в прогретом состоянии. Причина чаще всего кроется в загрязнении узла дроссельной заслонки отложениями из системы вентиляции картера. Если игнорировать этот симптом, со временем обороты начинают «гулять» и при торможении двигателем, что создает опасные ситуации на скользкой дороге. Также появляется характерный свист или стрекот со стороны навесного — это износ обгонной муфты генератора и