Полный обзор технических характеристик, габаритов и массы Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) DRW Automatic, выпускавшегося с 2007 по 2010 год.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2007 – 2010 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax LMM |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 365 лс @ 3200 об./мин |
| Крутящий момент | 895 Нм @ 1600 об./мин |
| Макс. скорость двигателя | 3450 об./мин |
| Мощность на литр | 55.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
| Привод | Задний |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 225/75 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6330 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1931 мм |
| Колесная база | 4001 мм |
| Передняя колея | 1742 мм |
| Задняя колея | 1897 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Снаряженная масса | 3139 кг |
| Полная масса | 5171 кг |
| Грузоподъемность | 2032 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5897 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 285.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с солью на дорогах, начинает активно ржаветь после 8-10 лет. Первыми сдаются задние арки — гниль лезет изнутри, вздувая краску пузырями, и нижняя кромка дверей. Пороги гниют в местах стыка с пластиковым обвесом, а на капоте и крыше нередко вспучивается краска из-за подпленочной коррозии. Если машина работала в карьере или на стройке, то днище и лонжероны могут быть в сквозных дырах, особенно в районе крепления рессор.
Салон к 150-200 тысячам километров начинает напоминать старый диван. Сиденья проседают, кожа трескается, а на водительском кресле часто отламывается боковой валик. Пластик панели со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ручки дверей изнутри могут ломаться от резкого рывка, а обивка потолка отклеивается в жарком климате.
Электрика подводит в самый неожиданный момент. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки гудит или клинит. Блоки управления стеклоподъемниками «зависают», и стекло может не опуститься или не подняться. Датчики уровня топлива врут, особенно после заправки «до полного», а проводка под капотом перетирается о кронштейны, вызывая плавающие ошибки по лямбда-зондам и системе зажигания.