Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) SRW Automatic: Обзор технических характеристик

Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) SRW Automatic — это тяжелый пикап, выпускавшийся с 2007 по 2010 год. Автомобиль оснащен дизельным двигателем V8 объемом 6.6 литра, задним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.

Основные характеристики

Двигатель

Габариты и масса

Ходовая часть и тормоза

Динамические характеристики

Опыт эксплуатации и частые проблемы

С возрастом кузов этого пикапа начинает активно сдавать позиции коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и реагенты, и через 8-10 лет эксплуатации в северных регионах можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка задних дверей и пороги также часто гниют изнутри, особенно если машина часто ездила по гравийкам. Рама, несмотря на свою массивность, тоже не вечна: типичное место — задняя часть лонжеронов над топливным баком, где отслаивается заводской антикор и начинается поверхностная, а затем и глубокая коррозия. На машинах, которые работали в солевых растворах, нередко можно увидеть, как гниют кронштейны рессор и сайлентблоки.

Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо и центральной консоли становится хрупким, особенно в местах крепления — при езде по неровностям появляются характерные сверчки. Обивка сидений, даже если это качественный велюр или кожа, на водительском кресле протирается до основы уже к 150-200 тысячам километров, особенно на боковой поддержке. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются из-за усталости пластика, а механизм регулировки рулевой колонки может начать люфтить. Вентилятор отопителя на высоких оборотах иногда начинает гудеть из-за износа подшипников, а моторчик печки может заклинить в одном положении.

Электрика на этих машинах с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — блок управления кузовом, который начинает «глючить»: то дворники живут своей жизнью, то центральный замок срабатывает сам по себе, то перестают работать стеклоподъемники. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в районе заднего фонаря, окисляются, что приводит к пропаданию массы и нестабильной работе светотехники. Датчик уровня топлива в баке часто врет, показывая то полный бак, то пустой, особенно после заправки «до полного». Также нередки случаи, когда перегорает подсветка приборной панели или кнопок климат-контроля, что лечится только заменой платы или всей панели целиком.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины