Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) SRW Automatic — это тяжелый пикап, выпускавшийся с 2007 по 2010 год. Автомобиль оснащен дизельным двигателем V8 объемом 6.6 литра, задним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2007 - 2010 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax LMM |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 365 лс @ 3200 об./мин. |
| Крутящий момент | 895 Нм @ 1600 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 3450 об./мин. |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6330 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1931 мм |
| Колесная база | 4001 мм |
| Колея передняя | 1742 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Диаметр разворота | 16 м |
| Снаряженная масса | 2983 кг |
| Допустимая полная масса | 4400 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1417 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 265/75 R16; 225/75 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.3 кг/Нм, 300 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 55.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этого пикапа начинает активно сдавать позиции коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и реагенты, и через 8-10 лет эксплуатации в северных регионах можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка задних дверей и пороги также часто гниют изнутри, особенно если машина часто ездила по гравийкам. Рама, несмотря на свою массивность, тоже не вечна: типичное место — задняя часть лонжеронов над топливным баком, где отслаивается заводской антикор и начинается поверхностная, а затем и глубокая коррозия. На машинах, которые работали в солевых растворах, нередко можно увидеть, как гниют кронштейны рессор и сайлентблоки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо и центральной консоли становится хрупким, особенно в местах крепления — при езде по неровностям появляются характерные сверчки. Обивка сидений, даже если это качественный велюр или кожа, на водительском кресле протирается до основы уже к 150-200 тысячам километров, особенно на боковой поддержке. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются из-за усталости пластика, а механизм регулировки рулевой колонки может начать люфтить. Вентилятор отопителя на высоких оборотах иногда начинает гудеть из-за износа подшипников, а моторчик печки может заклинить в одном положении.
Электрика на этих машинах с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — блок управления кузовом, который начинает «глючить»: то дворники живут своей жизнью, то центральный замок срабатывает сам по себе, то перестают работать стеклоподъемники. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в районе заднего фонаря, окисляются, что приводит к пропаданию массы и нестабильной работе светотехники. Датчик уровня топлива в баке часто врет, показывая то полный бак, то пустой, особенно после заправки «до полного». Также нередки случаи, когда перегорает подсветка приборной панели или кнопок климат-контроля, что лечится только заменой платы или всей панели целиком.