Обзор технических характеристик пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD II поколения (GMT900) в кузове Extended Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 365 лс, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Модель выпускалась с 2007 по 2010 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2007 - 2010 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax LMM |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 365 лс @ 3200 об./мин. |
| Крутящий момент | 895 Нм @ 1600 об./мин. |
| Макс. скорость двигателя | 3450 об./мин. |
| Мощность на литр | 55.3 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, Интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6330 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1927 мм |
| Колесная база | 4001 мм |
| Колея передняя | 1742 мм |
| Колея задняя | 1897 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Снаряженная масса | 3258 кг |
| Полная масса | 5171 кг |
| Грузоподъемность | 1913 кг |
| Объем багажника | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5897 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 225/75 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 112 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 274.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Также активно гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где заводской антикор со временем отслаивается. Задняя часть рамы, особенно в районе крепления рессор и топливного бака, тоже подвержена поверхностной коррозии, которая при запущенном состоянии может перейти в сквозные язвы. Передние крылья нередко «цветут» по нижнему шву, а капот — в местах сколов краски на передней кромке.
Салон к 10-15 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст в подушке при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет эластичность, начинает «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облазят и становятся липкими. Часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, затем он перестает крутиться на первых скоростях.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, причем чаще всего передних. Контакты в блоке управления дверью окисляются, и моторчик перестает реагировать на команды. Плавающие обороты на холостом ходу и периодические провалы при разгоне — следствие загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR, которые требуют чистки каждые 40-50 тысяч километров. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или начинают хаотично мигать индикаторы на щитке — это трещины в пайке платы. Генератор на этих машинах живет в среднем 5-7 лет, после чего изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и просадкой напряжения в сети.