Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) 4WD DRW Automatic Технические характеристики

Обзор технических характеристик пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD II поколения (GMT900) в кузове Extended Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 365 лс, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Модель выпускалась с 2007 по 2010 год.

Общие данные

Двигатель

Трансмиссия и привод

Габариты и масса

Подвеска и тормоза

Рулевое управление и колеса

Соотношения

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Также активно гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где заводской антикор со временем отслаивается. Задняя часть рамы, особенно в районе крепления рессор и топливного бака, тоже подвержена поверхностной коррозии, которая при запущенном состоянии может перейти в сквозные язвы. Передние крылья нередко «цветут» по нижнему шву, а капот — в местах сколов краски на передней кромке.

Салон к 10-15 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст в подушке при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет эластичность, начинает «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облазят и становятся липкими. Часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, затем он перестает крутиться на первых скоростях.

Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, причем чаще всего передних. Контакты в блоке управления дверью окисляются, и моторчик перестает реагировать на команды. Плавающие обороты на холостом ходу и периодические провалы при разгоне — следствие загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR, которые требуют чистки каждые 40-50 тысяч километров. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или начинают хаотично мигать индикаторы на щитке — это трещины в пайке платы. Генератор на этих машинах живет в среднем 5-7 лет, после чего изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и просадкой напряжения в сети.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины