Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Extended Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic (2007-2010).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л (16.38 US qt / 13.64 UK qt) |
| Топливный бак | 129 л (34.08 US gal / 28.38 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Vortec LY6, 6.0 л, V8, бензин
- Спецификация масла: Для точных допусков войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 (уточнить по допускам).
Допуски
Для получения актуальных допусков моторного масла обратитесь к официальной документации или войдите в систему.
Примечания
- Масло: 5.7 л с заменой фильтра.
- Охлаждающая жидкость: 15.5 л.
- Топливный бак: 129 л.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого тяжелого пикапа с мощным мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми буксировками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению шума гидрокомпенсаторов (цоканье на холодную) и повышенному нагару на поршнях. Если пренебречь этим, вы рискуете получить масляное голодание в жаркую погоду, что чревато стуком коленвала и капитальным ремонтом. Также не забывайте проверять уровень масла каждую тысячу километров — на этих моторах нередок небольшой угар, особенно после 150 тысяч пробега.
Для машин старше 10 лет критически важна замена антифриза каждые 2-3 года, даже если производитель обещает более длительный срок. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, что вызывает коррозию радиатора и печки — вы заметите это по ржавым подтекам в районе патрубков и падению уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения: на старых машинах она набирает влагу, что приводит к провалу педали тормоза при резком нажатии и коррозии суппортов. Если игнорировать это, зимой могут закиснуть направляющие, и вы услышите скрип при торможении, а летом — почувствуете, что педаль стала «ватной».