Модификация 6.0 V8 (360 л.с.) SRW Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем Vortec LY6 рабочим объемом 6.0 литра. Двигатель имеет V-образную 8-цилиндровую конфигурацию, верхнее расположение клапанов (OHV) и распределенный впрыск топлива.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Модель/код двигателя Vortec LY6
Объем двигателя 5967 см³ (6.0 л)
Мощность 360 л.с. при 5400 об./мин.
Крутящий момент 515 Нм при 4200 об./мин.
Максимальная скорость двигателя 6000 об./мин.
Степень сжатия 9.6:1
Диаметр цилиндра 101.6 мм
Ход поршня 92 мм
Количество клапанов на цилиндр 2
Газораспределительный механизм OHV
Система впрыска топлива Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный
Компоновка двигателя Переднее, продольное

Динамические показатели

Параметр Значение
Соотношение мощность/вес 7.4 кг/л.с., 134.6 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес 5.2 кг/Нм, 192.6 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема 60.3 л.с./л

Расход топлива

Данные о расходе топлива отсутствуют в предоставленной информации.

Дополнительная информация

Параметр Значение
Количество масла в двигателе 5.7 л
Охлаждающая жидкость 15.5 л
Тип топлива Бензин

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого V8 начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3–4 тысячи километров, затем — на тысячу-полторы. Причина — залегание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительной работы на холостых. Если запустить двигатель холодным и резко нажать на газ, из трубы валит густое облако — это верный признак того, что колпачки уже не держат. При этом на горячую дым может быть почти незаметен, что вводит в заблуждение владельцев.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала «сопливит» уже к 150 тысячам, но до поры это просто влажное пятно. Опаснее задний сальник: когда он начинает капать на маховик, масло попадает на сцепление (на механике) или на гидротрансформатор (на автомате). Пропитка фрикционов маслом приводит к пробуксовкам и рывкам при переключениях. Также часто текут прокладки клапанных крышек — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания. Двигатель начинает троить на холодную, а при осмотре под катушками обнаруживается масляная лужа.

Плавающие обороты на прогретом моторе — типичный симптом загрязненного дросселя и износа датчика положения распредвала. Обороты скачут от 600 до 900, особенно при включении кондиционера или нагрузки от генератора. Сам генератор на этих моторах — слабое место: диодный мост выходит из строя после 5–7 лет эксплуатации, особенно в сыром климате. Симптом — тускнеющий свет фар на холостых и писк подшипников. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: сначала просто антифризный запах под капотом, потом лужица под машиной после стоянки. Если не заметить вовремя, перегрев может деформировать головки блока — тогда ремонт обойдется в стоимость половины машины.