Модификация оснащается бензиновым атмосферным двигателем Vortec LY6 объемом 6.0 литра. Двигатель V8 с распределенным впрыском топлива и газораспределительным механизмом OHV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Vortec LY6 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 126.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 181 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
| Тип топлива | Бензин |
Примечание: данные по разгону и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, а затем может дойти до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач и на нижней части шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление (на механике) или пропитать гидротрансформатор, что приведет к пробуксовкам.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая проблема после 150 тысяч. Обороты могут «гулять» от 600 до 900 об/мин на нейтрали, особенно при включенном кондиционере или после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя. Иногда обороты зависают на 1200-1500 после сброса газа — тогда приходится чистить или менять регулятор холостого хода. На больших пробегах может начать «троить» на холодную из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.
Навесное оборудование начинает сдавать после 180-200 тысяч. Генератор часто выдает сначала слабую зарядку — фары тускнеют на холостых, а при нагрузке (вентилятор печки, фары, обогрев) напряжение падает ниже 12,5 вольт. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на нижний шкив, оставляя зеленые или оранжевые разводы на защите картера. Характерный признак скорой смерти помпы — вой или свист подшипника, который слышен в районе нижнего шкива коленвала. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.