Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) 4WD SRW Automatic: Размеры шин и дисков

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) и полным приводом (4WD SRW Automatic) выпуска 2007–2010 годов.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 8x165.1 мм (8 болтов, диаметр 165.1 мм)
• Центральное отверстие (ступица): 116.5 мм
• Крепеж: гайки M14x1.5

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется учитывать вылет (ET) и другие параметры, которые могут варьироваться в зависимости от комплектации.

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки из-за тяжелого дизеля и постоянной работы с грузом. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40–50 тысячам километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» и поворотах на малой скорости. Ресурс сайлентблоков также невелик — после 60–80 тысяч километров начинаются глухие удары при старте и торможении, а также заметное раскачивание кузова на волнах асфальта. Ступичные подшипники на этой модели — одна из самых частых проблем: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости, особенно при поворотах руля в сторону изношенного подшипника. Замена требуется каждые 70–90 тысяч километров, а при частой езде с полной загрузкой — еще раньше.

Из-за большого веса и жесткой конструкции ходовой части износ деталей ускоряется, если машина эксплуатируется с перегрузом или на разбитых дорогах. Характерный симптом износа сайлентблоков — появление люфта в рулевом управлении и «плавание» машины по трассе. Стуки в передней части при проезде лежачих полицейских часто указывают на износ втулок стабилизатора, которые приходится менять в сборе со стойками. Гул подшипников, если его игнорировать, приводит к разрушению ступицы и аварийной ситуации — колесо может заклинить на ходу. Регулярная диагностика ходовой части каждые 15–20 тысяч километров обязательна, особенно если машина используется для буксировки тяжелых прицепов или перевозки грузов.

Шинный калькулятор