Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям моторного масла для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 | л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 24 | л (25.36 US qt / 21.12 UK qt) |
| Топливный бак | 129 | л (34.08 US gal / 28.38 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Duramax LMM, 6.6 л, V8, дизель
- Спецификация: Для точной спецификации войдите в систему (данные не предоставлены).
- Рекомендация: Используйте масло, соответствующее требованиям GM для дизельных двигателей Duramax LMM.
Допуски и рекомендации
- Система смазки: Масляный поддон, масляный насос, фильтр.
- Интервал замены: Следуйте регламенту производителя (обычно каждые 10 000-15 000 км или раз в год).
- Примечание: При замене масла обязательно используйте новый масляный фильтр.
Дополнительные жидкости
| Система | Тип/Объем |
|---|---|
| Трансмиссионная жидкость (АКПП Allison) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | См. руководство |
| Омывающая жидкость | Стандартная |
Важно: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям GM. Неправильный выбор может привести к повреждению компонентов.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. В режиме «старт-стоп» и при длительной работе на холостых оборотах в картере активно накапливается топливо и сажа, что резко снижает смазывающие свойства. Жор масла на таких машинах — не редкость, и если не менять его чаще, вы рискуете получить стуки в верхней части двигателя и закоксовку поршневых колец. Также не забывайте про гидравлику привода вентилятора охлаждения: если она начинает работать с перебоями, мотор перегревается в пробках, а вязкостная муфта может заклинить.
На машинах старше 8-10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это приводит к появлению течи в районе помпы и забиванию сот радиатора. Тормозная жидкость с годами набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Если педаль тормоза стала мягкой или появился скрип при торможении, не откладывайте замену: на старых машинах это часто заканчивается отрывом тормозных трубок из-за внутренней ржавчины.