Двигатель Duramax LMM — 6.6-литровый дизельный V8 с турбонаддувом и интеркулером, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box с 2007 по 2010 год. Обеспечивает мощность 365 лс при 3200 об/мин и крутящий момент 895 Нм при 1600 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax LMM |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Мощность | 365 лс при 3200 об/мин |
| Крутящий момент | 895 Нм при 1600 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 3450 об/мин |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + Интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Объем масла | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.4 кг/Нм, 295.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 55.3 лс/л |
| Снаряженная масса | 3029 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1416 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Расход топлива
Данные о расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Примечания
- Двигатель устанавливался продольно спереди.
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Allison.
- Привод: задний.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока цилиндров и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла заметны на нижней части кожуха ремня ГРМ. Задний сальник коленвала тоже часто начинает «потеть», что проявляется масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обороты могут гулять в диапазоне 100-200 об/мин на холостом ходу, иногда двигатель «подтраивает» или работает с перебоями при сбросе газа. Это часто сопровождается ухудшением динамики разгона и провалами при нажатии на педаль. Навесное оборудование тоже начинает сдавать позиции: генератор на пробеге около 150-180 тысяч часто выдает пониженное напряжение, что заметно по тусклому свету фар и медленному вращению стартера. Водяной насос (помпа) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или оранжевые подтеки на передней части двигателя, а в салоне может появиться сладковатый запах охлаждающей жидкости при включении печки.