Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box — полноразмерный пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 365 лс, выпускавшийся с 2007 по 2010 год. Привод задний, коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая Allison.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2007 – 2010 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax LMM |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 365 лс @ 3200 об./мин |
| Крутящий момент | 895 Нм @ 1600 об./мин |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6572 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1931 мм |
| Колесная база | 4242 мм |
| Колея передняя | 1742 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Диаметр разворота | 16.8 м |
| Снаряженная масса | 3029 кг |
| Полная масса | 4445 кг |
| Грузоподъемность | 1416 кг |
| Объем багажника (кузов) | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5897 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 265/75 R16; 225/75 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.4 кг/Нм, 295.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 55.3 лс/л |
| Максимальная скорость двигателя | 3450 об./мин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-15 лет эксплуатации кузов этих машин начинает активно сдавать позиции в борьбе с коррозией. Первыми, как правило, сдаются нижние кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Следом за ними ржавеют пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, и передние крылья в районе подштамповок. Если машина часто ездила по гравию, то сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в рыжие очаги. Задний бампер, особенно в местах крепления, тоже любит гнить, а рамка лобового стекла может «цвести» по нижнему шву.
Салон к этому возрасту начинает напоминать старый диван — кожа на сиденьях, особенно на водительском валике, трескается и протирается до дыр. Пластик на центральной консоли и дверных картах со временем становится липким и царапается от любого прикосновения. Типичная болезнь — скрип торпедо и передней панели на неровностях, особенно в морозы. Электрорегулировки сидений и зеркал начинают работать с перебоями: моторчики могут заклинивать, а кнопки — западать или не реагировать на нажатие.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — он может самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Приборная панель иногда «радует» гаснущими сегментами или неверными показаниями уровня топлива. Проводка в гофрах передних дверей перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или динамики. Блоки управления подушками безопасности тоже не вечны — часто выдают ошибку из-за окисления контактов под сиденьями.