Для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) DRW Automatic (2007-2010) применяются следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Параметры разболтовки (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| PCD (диаметр окружности центров отверстий) | 8x165.1 мм (8x6.5 дюймов) |
| Центральное отверстие (hub bore) | 116.5 мм |
| Крепеж | Гайки, резьба M14x1.5 |
Дополнительная информация
- Тип шин: Всесезонные или зимние, радиальные.
- Индекс нагрузки и скорости: Для шин 225/75 R17 обычно 110/107Q (нагрузка 1060/975 кг, скорость до 160 км/ч).
- Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 4.5-5.0 бар (65-72 psi) при полной нагрузке.
- Запасное колесо: Полноразмерное или компактное, уточняется по комплектации.
Примечание: Для моделей с двухскатной ошиновкой задних колес (DRW) используются сдвоенные шины 225/75 R17 на задней оси. Разболтовка и размер дисков одинаковы для всех колес.
Особенности ходовой части
На Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки из-за тяжелого дизеля и постоянной работы с грузом. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40-50 тысячам километров появляется характерный металлический стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен в салоне при проезде лежачих полицейских. Резиновые сайлентблоки начинают скрипеть и «выдавливаться» при пробеге около 60-70 тысяч, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем становится слышен даже при движении накатом. Замена требуется каждые 50-60 тысяч километров, причем подшипники часто выходят из строя парами на одной оси.
Из-за большого веса передней части быстро изнашиваются резиновые элементы, отвечающие за гашение вибраций. Характерный симптом — вибрация на руле при торможении и плавное раскачивание кузова на волнах асфальта. Задняя часть страдает от коррозии креплений амортизаторов: ржавчина «съедает» сайлентблоки, и появляется глухой стук при переезде через рельсы. Если вовремя не заменить изношенные детали, начинается люфт в соединениях, что приводит к ускоренному износу шин — появляются «лысые» пятна на протекторе. Регулярная диагностика каждые 15 тысяч километров обязательна, иначе ремонт обойдется в круглую сумму.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |