Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (365 лс) и автоматической коробкой передач Allison (2007-2010).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) | Спецификация: см. ниже |
| Охлаждающая жидкость | 24 л (25.36 US qt / 21.12 UK qt) | - |
| Топливный бак | 129 л (34.08 US gal / 28.38 UK gal) | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Двигатель: Duramax LMM, 6.6 л, V8, дизель
- Объем масла (с фильтром): 9.5 л
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло, соответствующее стандартам GM для дизельных двигателей Duramax (например, Dexos2 или аналог).
- Вязкость: Обычно рекомендуется 5W-40 или 15W-40 в зависимости от климатических условий.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Должно соответствовать спецификации GM для дизельных двигателей Duramax (например, GM-LL-A-025 или Dexos2). Рекомендуется использовать масла, одобренные для двигателей с сажевым фильтром (DPF).
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации GM (Dex-Cool или аналог).
- Трансмиссионное масло: Для АКПП Allison 6-ступенчатая — используйте только оригинальное масло Allison TES 295 или эквивалент.
Дополнительно
- Система смазки: Двигатель оснащен противосажевым фильтром (DPF), поэтому использование масел с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS) обязательно.
- Интервал замены масла: Рекомендуется каждые 10 000–15 000 км или раз в год в зависимости от условий эксплуатации.
Примечание: Всегда проверяйте актуальные допуски и спецификации в официальном руководстве по эксплуатации или у дилера.
Рекомендации по обслуживанию
На этих тяжелых пикапах с дизелем, особенно если машина используется в городе с частыми простоями в пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. В условиях постоянного холостого хода и медленного движения сажа и топливо быстрее загрязняют масло, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Если вы замечаете, что уровень масла начал расти (из-за попадания солярки) или, наоборот, появился заметный угар, не ждите регламента — меняйте каждые 7-8 тысяч километров. Также обязательно следите за состоянием антифриза: на старых машинах он теряет свои свойства, и если в расширительном бачке появился коричневый оттенок или хлопья, это прямой путь к перегреву и трещинам в головке блока. Тормозную жидкость на таких тяжелых грузовиках нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию в суппортах и главном цилиндре — педаль становится ватной, а тормозные шланги могут лопнуть в самый неподходящий момент.
Не забывайте про регулярную проверку состояния ремня генератора и роликов: на пробегах за 150 тысяч они часто начинают свистеть или подклинивать, что ведет к разряду аккумулятора и проблемам с зарядкой. Также обращайте внимание на состояние впускного тракта — на дизелях с EGR со временем накапливается сажа, из-за чего плавают обороты и падает тяга. Если при движении накатом слышен гул от передних ступичных подшипников, не откладывайте замену: на этих машинах они выходят из строя из-за высоких нагрузок, и промедление грозит разрушением поворотного кулака.