Модификация 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic оснащается атмосферным бензиновым двигателем Vortec LY6 рабочим объемом 6.0 л. Двигатель развивает мощность 360 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 515 Нм при 4200 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec LY6 |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Рабочий объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике разгона и расходе топлива для данной модификации не указаны в предоставленной информации.
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний (SRW) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Массы и буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2861 кг |
| Полная масса | 4490 кг |
| Грузоподъемность | 1629 кг |
| Максимальная масса буксируемого прицепа (12%) | 5443 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но после 200-250 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительной работы на холостых. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает вылетать через сапун, замасливая весь двигатель и приводные ремни.
Плавающие обороты на прогретом моторе — классика для этих лет. Чаще всего проблема в загрязнении дроссельной заслонки и датчике положения коленвала, который начинает «глючить» из-за перегрева. Обороты могут скакать от 500 до 1200, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Если это сопровождается рывками при разгоне — проверяйте топливный насос, он часто сдает после 150 тысяч.
Течи сальников — вечная головная боль. Передний сальник коленвала начинает потеть уже к 100 тысячам, а задний — к 150-180. Масло капает на защиту картера, создавая иллюзию серьезной поломки. Помпа системы охлаждения живет в среднем 80-100 тысяч — ее кончина выдает себя воем или свистом с передней части двигателя, а затем и течью антифриза. Генератор на этих моторах страдает от перегрузки: сначала пропадает зарядка на холостых, потом начинают моргать фары и тускнеть приборка. Если не заменить вовремя, можно остаться с севшим аккумулятором в самый неподходящий момент.