Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены заводские размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic (2007-2010).

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: глобоидный червяк с рециркулирующими шариками.
• Передняя подвеска: независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах.
• Задняя подвеска: неразъемная балка моста, рессора.
• Передние тормоза: дисковые вентилируемые, 325x38 мм.
• Задние тормоза: дисковые вентилируемые, 325x30 мм.
• ABS (антиблокировочная система тормозов) в стандартной комплектации.

Особенности ходовой части

На этом тяжелом пикапе с возрастом и пробегом за 150–200 тысяч километров стойки стабилизатора начинают напоминать о себе отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Ресурс их редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется с грузом или по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, но к 200 тысячам их замена — обычное дело: появляется плавающий стук в передней части при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону при движении по прямой. Задние сайлентблоки часто изнашиваются асимметрично из-за постоянной нагрузки на заднюю ось, что проявляется глухим гулом и вибрацией на кузов при трогании с места.

Ступичные подшипники — одна из самых частых проблем на этих машинах. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. На скорости 60–80 км/ч он становится особенно назойливым, а при резком маневре может перейти в хруст. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч километров, причем часто подшипники выходят из строя попарно на одной оси. Если запустить ситуацию, гул переходит в сильную вибрацию на руле и кузове, а в запущенных случаях — в клин колеса. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро приводит к попаданию песка и абразиву, что вызывает характерный хруст при повороте руля до упора.

Шинный калькулятор