Двигатель Vortec LY6 — бензиновый V8 объемом 6.0 л, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box с 2007 по 2010 год. Обеспечивает мощность 360 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 515 Нм при 4200 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec LY6 |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 125.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 180 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2861 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1629 кг |
| Допустимая полная масса | 4490 кг |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.7 л
- Охлаждающая жидкость: 15.5 л
- Топливный бак: 129 л
- Тип топлива: Бензин
- Привод: Полный (подключаемый передний)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3-4 тысячи километров, но постепенно он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, а также при запуске после ночной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеры сгорания, закоксовываются свечи зажигания, и мотор начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 500-1000 об/мин, а педаль газа реагирует с задержкой, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — он часто выходит из строя из-за перегрева. Также на больших пробегах появляются течи сальников коленвала: переднего (со стороны ремня) и заднего (со стороны коробки). Масляные подтеки на стыке двигателя и трансмиссии — верный признак, что задний сальник «пропустил». Если не заменить его вовремя, масло может попасть на сцепление (на механике) или на гидротрансформатор (на автомате), что приведет к пробуксовкам.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала тускнеет свет фар на холостых оборотах, потом появляется свист при включении мощных потребителей (кондиционер, обогрев заднего стекла). Щетки и регулятор напряжения на этих моторах живут около 150-180 тысяч километров. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке двигателя спереди. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также на пробегах за 200 тысяч часто гудит подшипник натяжного ролика ремня навесного оборудования — этот гул хорошо слышен в салоне на холостых оборотах.