Обзор технических характеристик и габаритов Chevrolet Silverado 3500 HD I (facelift 2003) Crew Cab с двигателем 6.0 D (300 лс) и автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD I (facelift 2003) Crew Cab |
| Модификация | 6.0 D (300 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2003 - 2006 |
| Тип кузова | Пикап, 5 дверей, 4 места |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем двигателя | 5970 см³ (6.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Мощность | 300 лс при 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 702 Нм при 1600 об./мин. |
| Мощность на литр | 50.3 лс/л |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный двигатель |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний привод |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 26.1 л/100 км |
| Шоссе | 19.6 л/100 км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6507 мм |
| Ширина | 2024 мм |
| Высота | 1963 мм |
| Колесная база | 4242 мм |
Подвеска
| Тип | Описание |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Рессора |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет в северных регионах появляются вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже часто гниет изнутри, так как дренажные отверстия забиваются. Рама, к счастью, держится дольше, но если машина работала в солевых ваннах, то на лонжеронах в районе задних рессор может появиться шелушение металла. Пороги гниют не столько снаружи, сколько по нижнему шву, где к ним крепится пластиковый обвес.
Салон к 15-20 годам начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они лопаются и начинают дребезжать на неровностях. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах водительского кресла, а кожа трескается на боковых валиках. Водительский подлокотник на двери часто отламывается или расшатывается — пластик просто не выдерживает веса руки. Электроприводы стеклоподъемников к этому возрасту работают с перебоями: моторы слабеют, а тросики перетираются, из-за чего стекло может заклинить в любом положении.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто перегорают контакты в монтажном блоке под капотом — из-за нагрева и вибрации они подгорают, что приводит к отказу вентилятора охлаждения или топливного насоса. Блок управления климат-контролем теряет связь с датчиками: моторчик заслонки начинает жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лобовое стекло. Подсветка приборной панели тускнеет, а сами стрелки спидометра и тахометра могут начать дергаться или зависать из-за высыхания смазки в шаговых двигателях.