Двигатель 6.0 D (300 лс) устанавливался на Chevrolet Silverado 3500 HD I (facelift 2003) Crew Cab с 2003 по 2006 год. Это дизельный V8 объемом 6.0 литра, развивающий 300 лошадиных сил и 702 Нм крутящего момента.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 6.0 D (300 лс) |
| Объем двигателя | 5970 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 300 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент | 702 Нм @ 1600 об./мин. |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 50.3 лс/л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 26.1 л/100 км |
| Шоссе | 19.6 л/100 км |
Динамика
Данные о динамике (разгон, максимальная скорость) не предоставлены.
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Привод: Задний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 3-4 тысячи километров, но со временем ситуация ухудшается. Масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала, а также через прокладку клапанной крышки. Характерный признак — маслянистые подтеки на блоке и запах гари при остановке после долгой поездки. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, что вызовет его пробуксовку и рывки при трогании.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на больших пробегах может потребовать замены регулятора давления топлива. Если игнорировать этот симптом, мотор может глохнуть на светофорах или плохо запускаться на горячую.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает выть или свистеть при нагрузке, особенно в сырую погоду — это износ щеток или подшипников. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также стоит обратить внимание на гул или стук от натяжителя ремня — его подшипник изнашивается к 150-180 тысячам километров.