Chevrolet Sail III 1.5 (113 лс) — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1.5 л, 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался с 2014 по 2024 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L2B |
| Объем | 1485 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 113 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 141 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DVVT |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная с поперечной тягой |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 5.4 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1735 мм |
| Высота | 1503 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя/задняя | 1477 / 1468 мм |
| Передний свес | 856 мм |
| Задний свес | 944 мм |
| Дорожный просвет | 126 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Угол въезда/съезда | 14.0° / 18.0° |
| Снаряженная масса | 1103 кг |
| Объем багажника | 366 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 102.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины чаще всего появляются на кромках задних арок, в местах, где скапливается грязь и влага. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — краска там быстро сбивается гравием, и металл начинает цвести. На машинах старше 5-6 лет нередко можно увидеть вздутия краски под молдингами и на стыке заднего бампера с крылом. Если не обрабатывать скрытые полости, со временем гниль может перекинуться на лонжероны.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и дверных карт со временем теряет жесткость, особенно в жаркую погоду, появляются сверчки в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений довольно маркая и быстро вытирается на боковинах водительского кресла. К 100 тысячам пробега часто сдаются задние подушки передних сидений — они начинают болтаться и скрипеть при поворотах. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу обычно выглядят потертыми.
Электрика на машинах с пробегом за 100-120 тысяч километров начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и мотор начинает работать с перебоями, плавают обороты на холостом ходу. Нередко выходит из строя моторчик печки — сначала он начинает свистеть, а потом и вовсе перестает крутиться на одной из скоростей. Также типичная проблема — отказ центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводки в гофре между кузовом и дверью.