Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 5.3 i V8 SS (307 лс) 2004-2007.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 12.1 л (12.79 US qt / 10.65 UK qt) |
| Топливный бак | 64 л (16.91 US gal / 14.08 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: LS4, 5.3 л, V8, бензин
- Объем масла: 5.7 л (с фильтром)
- Спецификация: Для точной спецификации масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло вязкостью 5W-30, соответствующее стандарту GM dexos1.
Допуски и рекомендации
- Система смазки: Масляный поддон, масляный насос, фильтр.
- Интервал замены: Рекомендуется каждые 8000-12000 км или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации).
- Примечание: Используйте только масла, одобренные GM (dexos1).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот автомобиль преимущественно в городе, с частыми простоями в пробках, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламентного. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах дольше, чем на трассе, что приводит к ускоренному окислению масла и накоплению шлама. Даже если пробег небольшой, через 5-7 тысяч километров масло теряет свои свойства, появляется риск закоксовки маслосъемных колец и роста расхода смазки. Также в пробках сильнее страдает гидротрансформатор автоматической коробки — перегрев трансмиссионной жидкости ускоряет износ фрикционов, поэтому замену ATF стоит делать не реже, чем каждые 40-50 тысяч километров.
Для машины такого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — сначала вы заметите слабый нагрев салона, а затем и течи. Менять его нужно каждые 2-3 года, независимо от пробега. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых системах она впитывает влагу, снижая температуру кипения. При интенсивном торможении в пробках это грозит отказом педали — она станет «ватной», а в худшем случае пропадет совсем. Проверяйте ее состояние каждую весну и осень, а при появлении темного оттенка или пузырьков в бачке — немедленно заменяйте.