Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 3.8 i V6 SS (243 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2004 по 2007 год. Оснащалось бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 л с механическим наддувом, мощностью 243 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L67 |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3791 см³ (3.8 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 96.5 x 86.4 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанный механизм | 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Механический наддув, интеркулер |
| Мощность | 243 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 64.1 л.с./л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 сек |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Длина | 5027 мм |
| Ширина | 1847 мм |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2807 мм |
| Передняя колея | 1575 мм |
| Задняя колея | 1560 мм |
| Снаряженная масса | 1600 кг |
| Объем багажника | 454 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 235/55 R17H |
| Размер дисков | 7J x17 |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 4.2 л
- Объем охлаждающей жидкости: 11 л
- Соотношение мощность/вес: 151.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 237.5 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь стоит обратить внимание на задние арки колес — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Также часто ржавеют нижние кромки дверей и передние крылья в районе подфарников. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солеными дорогами, нередко можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления рычагов. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-7 лет активной эксплуатации коррозия может добраться до лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они часто лопаются при малейшем нажатии. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму: боковая поддержка проседает, а на кожаных вставках появляются трещины. Руль и рукоятка КПП облезают, оставляя липкий след на руках. Также часто отваливается обшивка потолка — клей пересыхает, и ткань провисает.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — плавающие обороты двигателя на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала. Блок управления климат-контролем часто «глючит»: моторчики заслонок перестают реагировать на команды, из-за чего печка дует только в одном направлении. Также нередко перегорают контакты в жгуте проводов под капотом, особенно в районе генератора и стартера — это приводит к тому, что машина не заводится или аккумулятор быстро разряжается.