Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 3.8 i V6 SS (203 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 3.8 i V6 SS (203 лс) (1999-2004) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние (зависит от комплектации).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.2-2.4 бар).
• Запасное колесо: Компактное (докатка) или полноразмерное (зависит от комплектации).

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этой модели начинает издавать характерные звуки, которые опытный водитель распознает сразу. Первыми сдаются стойки стабилизатора — уже после 40-50 тысяч километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезжание на любой кочке, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки служат дольше, до 80-90 тысяч, но их износ выдает себя глухим ударом при старте с места и вибрацией при торможении. Когда они окончательно разрушаются, появляется плавающий люфт — автомобиль начинает «рыскать» на прямой, требуя постоянной подруливания.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на 60-80 км/ч, но со временем превращается в постоянный вой, напоминающий работу старого компрессора. Если игнорировать, гул переходит в хруст, а в запущенных случаях колесо может заклинить на ходу. Замена требуется каждые 60-70 тысяч километров, причем передние подшипники изнашиваются быстрее задних из-за большей нагрузки. Характерная особенность — гул часто путают с шумом резины, но он не исчезает при смене покрышек и усиливается при повороте руля в сторону изношенного подшипника.

Шинный калькулятор