Модификация Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 3.8 i V6 SS оснащена бензиновым двигателем L36 объемом 3.8 литра, мощностью 203 л.с. и крутящим моментом 305 Нм. Автомобиль доступен с 1999 по 2004 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L36 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 3791 см³ (3.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96.52 мм |
| Ход поршня | 86.36 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 203 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 53.5 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 129.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 194.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской | 11.8 л/100 км | 19.9 US mpg |
| Загородный | 7.8 л/100 км | 30.2 US mpg |
| Смешанный | 9.4 л/100 км | 25 US mpg |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 64 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масляный аппетит». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, а после 300 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках после длительной работы на холостом ходу из выхлопной трубы идет сизый дым. Также часто встречаются потения сальников коленвала — переднего и заднего. Задний сальник начинает подтекать незаметно, масло скапливается в нижней части колокола сцепления, и первым признаком становится запах гари при остановках на светофорах.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Обороты могут «гулять» от 500 до 900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Помогает только снятие и чистка узла, но на больших пробегах это приходится делать каждые 30-40 тысяч километров. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели, а при включении мощных потребителей (фары, вентилятор) загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части блока.