Chevrolet Monte Carlo VI (1W) 3.5 i V6 (212 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2004 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 л, мощностью 212 л.с. и крутящим моментом 290 Нм. Автомобиль комплектуется 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Monte Carlo |
| Поколение | Monte Carlo VI (1W) |
| Модификация | 3.5 i V6 (212 лс) |
| Годы выпуска | 2004 - 2007 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 212 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 290 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 3510 см³ (3.5 л) |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель двигателя | LZE |
| Мощность на литр | 60.4 лс/л |
| Объем масла | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/60 R16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5027 мм |
| Ширина | 1847 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2807 мм |
| Передняя колея | 1575 мм |
| Задняя колея | 1560 мм |
| Объем багажника | 447 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, страдает от коррозии в типичных для американских машин местах. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры на порогах, в районе крепления домкрата. Нижняя кромка дверей и рамка лобового стекла — еще одни проблемные зоны, где ржавчина появляется из-за забитых дренажных отверстий. Если машина эксплуатировалась в северных штатах, обязательно проверяйте поддон двигателя и места крепления подвески — там металл может прогнить насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Тканевая обивка сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облезают. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала. Часто отказывает блок управления климат-контролем — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает гудеть. Также характерна проблема с центральным замком: приводы дверей закисают, и замки перестают реагировать на брелок.