Chevrolet Monte Carlo V (1994-1999) с двигателем 3.1 i V6 мощностью 162 л.с. — переднеприводное купе с автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.

Двигатель и трансмиссия

Параметр Значение
Модель/код двигателя L82
Объем 3135 см³ (3.1 л)
Цилиндры V6, 6 цилиндров
Диаметр цилиндра / ход поршня 89 мм / 84 мм
Степень сжатия 9.6:1
Клапаны на цилиндр 2
Система впрыска Распределенный впрыск
Мощность 162 л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент 251 Нм при 4000 об/мин
Масло в двигателе 4.2 л
Охлаждающая жидкость 10.94 л
Коробка передач 4-ступенчатая автоматическая
Привод Передний

Расход топлива и динамика

Параметр Значение
Расход в городе 11.8 л/100 км
Расход на шоссе 8.1 л/100 км
Смешанный цикл 10.5 л/100 км
Топливо Бензин
Разгон 0-100 км/ч 10 сек
Разгон 0-60 mph 9.5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч

Габариты и масса

Параметр Значение
Тип кузова Купе, 2 двери, 5 мест
Длина 5102 мм
Ширина 1826 мм
Высота 1366 мм
Колесная база 2730 мм
Передняя колея 1513 мм
Задняя колея 1493 мм
Снаряженная масса 1512 кг
Объем багажника 434 л
Объем топливного бака 63 л

Подвеска, тормоза, рулевое управление

Параметр Значение
Передняя подвеска Спиральная пружина
Задняя подвеска Спиральная пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
ABS Да
Рулевое управление Шестерня-рейка, гидроусилитель
Размер шин 205/70 R15 S

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может привести к сквозным дырам. Кромки капота и крышки багажника, а также места вокруг замков и петель — еще одни типичные очаги рыжиков. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, стоит внимательно осмотреть лонжероны и усилители пола — там гниль может быть скрыта под слоем шумоизоляции.

Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик торпедо и дверных карт со временем становится хрупким, особенно в местах креплений — часто ломаются защелки и ушки. Сиденья, особенно водительское, имеют свойство проседать, а обивка на боковинах истирается до дыр. Электрика — отдельная головная боль: из-за окисления контактов в блоках предохранителей и разъемах начинают плавать обороты на холостом ходу, глючить стеклоподъемники и центральный замок. Часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, а потом он и вовсе перестает крутиться.

Подробные Справочники