Обзор технических характеристик, габаритов и массы Chevrolet Monte Carlo I в кузове купе с двигателем 5.7 V8 Turbo-Fire мощностью 175 лс и автоматической коробкой передач Hydra-matic (1972-1973).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Monte Carlo |
| Поколение | Monte Carlo I |
| Модификация | 5.7 V8 Turbo-Fire (175 лс) Hydra-matic |
| Годы выпуска | 1972 - 1973 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 5735 см³ (5.7 л) |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.4 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Мощность | 175 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 30.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.1 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая Turbo Hydra-matic |
| Привод | Задний |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1634 кг |
| Объем багажника | 365 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5245 мм |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1344 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1532 мм |
| Колея задняя | 1506 мм |
| Дорожный просвет | 119 мм |
| Диаметр разворота | 12.8 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, продольный рычаг, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 7J x 15 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 232.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов первого поколения Monte Carlo с мотором 5.7 V8 имеет несколько хронических очагов коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на нижней кромке дверей, в районе замков и под уплотнителями. Задние арки колес гниют изнутри, особенно в месте стыка с порогами — там часто скапливается грязь и влага. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а передние крылья — в районе поворотников и под пластиковыми накладками. Днище страдает в зоне крепления рычагов подвески и глушителя, особенно если машина эксплуатировалась зимой.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и магнитолы. Сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль и рычаг АКПП со временем стираются до блеска, а кнопки стеклоподъемников и кондиционера залипают или перестают работать. Потолок отклеивается, особенно в жарком климате.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — вентилятор печки перестает переключать скорости или работает только на максимуме. Проводка в гофре под капотом перетирается, из-за чего плавают обороты холостого хода или глохнет двигатель при резком торможении. Генератор и стартер требуют внимания: контакты окисляются, появляются проблемы с запуском на горячую. Приборная панель может выдавать ложные показания уровня топлива или температуры, а подсветка кнопок и спидометра тускнеет.