Chevrolet Monte Carlo I 5.7 V8 Turbo-Fire (165 лс) Automatic /1972, 1973/ — Шины и диски

Для Chevrolet Monte Carlo I (1972-1973) с двигателем 5.7 V8 Turbo-Fire (165 лс) Automatic заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип крепежа: гайки с конусным седлом.
• Рекомендуемое давление в шинах: уточняется по руководству по эксплуатации.
• Заводские шины: обычно радиальные.

Примечание: PCD 5x120.65 мм (5x4.75 дюйма) является стандартным для многих автомобилей GM того периода. Вылет и диаметр ступицы могут варьироваться; рекомендуется проверять конкретный автомобиль.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого автомобиля начинает издавать характерные звуки, которые опытный водитель распознает сразу. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 30-40 тысяч километров появляется глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или частых стыков асфальта. Если не обращать внимания, стук переходит в отчетливый металлический лязг, а затем начинают страдать соседние элементы — сайлентблоки. Их износ проявляется не сразу, но когда резина рассыхается и трескается, в поворотах появляется плавное покачивание кузова, а на неровной дороге — ощущение, что заднюю часть «уводит» в сторону. Замена сайлентблоков требуется каждые 60-80 тысяч километров, причем часто вместе с ними приходится менять и втулки, иначе новый сайлентблок быстро выходит из строя из-за перекоса.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40-50 км/ч он напоминает гул шин, но на 70-80 км/ч становится отчетливым, низкочастотным воем. Если подшипник изношен сильно, при повороте руля в одну сторону гул усиливается, а в другую — затихает. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить колесо, что на скорости приведет к потере управления. В среднем ступичные подшипники живут 80-100 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам или с перегрузом этот срок сокращается до 50-60 тысяч. Также стоит помнить, что коррозия кузова в районе арок и порогов часто маскирует проблемы ходовой: ржавчина может ослабить точки крепления, и тогда стуки и скрипы будут появляться даже на новых деталях.

Шинный калькулятор