Двигатель 1.2 T (130 лс) Automatic устанавливается на Chevrolet Montana III (пикап) с 2023 года. Представляет собой бензиновый турбированный рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 1.2 л.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.2 T (130 лс) Automatic |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1199 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2000-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 108.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 145 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 5.8 л/100 км |
| Расход в US mpg | 40.6 US mpg |
| Расход в UK mpg | 48.7 UK mpg |
| Расход в км/л | 17.2 км/л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний (ДВС приводит передние колеса)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Снаряженная масса: 1310 кг
- Максимальная грузоподъемность: 600 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч он нередко переваливает за литр. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Характерный симптом: при перегазовке на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — сначала появляются масляные подтеки на стыке блока и головки, а затем и на передней части двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них быстро нарастает плотный слой нагара. Это приводит к нестабильной работе, особенно на прогретом двигателе. В запущенных случаях мотор может глохнуть при остановках на светофорах или «подтраивать» при резком нажатии на газ.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает шуметь подшипниками после 130-150 тысяч — появляется завывание, которое усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа системы охлаждения может потечь раньше, чем выйдет из строя ремень ГРМ: характерный признак — антифриз начинает капать на защиту картера, а в расширительном бачке появляется маслянистая пленка. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и дорогостоящему ремонту головки блока.