Двигатель 1.2 T (130 лс) для Chevrolet Montana III (2023-2026) — бензиновый турбированный рядный 3-цилиндровый мотор объемом 1.2 л. Обеспечивает мощность 130 лс при 5500 об/мин и крутящий момент 190 Нм в диапазоне 2000-4500 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.7 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.2 T (130 лс) |
| Объем двигателя | 1199 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 2000-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 108.4 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 5.7 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 41.3 US mpg |
| Расход (UK mpg) | 49.6 UK mpg |
| Расход (км/л) | 17.5 км/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 145 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
Дополнительные сведения
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний (ДВС)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Снаряженная масса: 1310 кг
- Максимальная скорость: не указана
- Разгон 0-100 км/ч: не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала это может быть литр на 10–15 тысяч, но после 150 тысяч аппетит растет до литра на 3–5 тысяч. Причина — залегание поршневых колец из-за особенностей работы на малых оборотах и не самого удачного масляного охлаждения. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах появляется маслянистый нагар. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку — подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также на передней части блока.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после остановки в пробке. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы впуска. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч, обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000 и долго не падать. В запущенных случаях мотор глохнет при резком сбросе газа или при включении кондиционера.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — на пробеге около 100 тысяч начинает выть подшипник, а затем пропадает зарядка. Помпа водяного охлаждения редко ходит больше 80–90 тысяч: сначала появляется свист при запуске, потом подтекает антифриз через контрольное отверстие. Ремень навесного оборудования при износе помпы начинает «стрелять» и может перескочить, что грозит перегревом. Менять помпу и ремень лучше парой, иначе через 20–30 тысяч придется лезть снова.