Chevrolet Montana III 1.2 T (130 лс) — переднеприводный пикап, выпускаемый с 2023 года. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.2 л, механической коробкой передач (5 ступеней).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Объем двигателя | 1199 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 130 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2000-4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.7 л/100 км |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1910 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника | 874 л |
| Объем топливного бака | 44 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4717 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1798 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2097 мм |
| Высота | 1659 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Дорожный просвет | 192 мм |
| Угол въезда | 20.7° |
| Угол съезда | 25° |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/55 R17 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Соотношение мощность/вес | 99.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — в месте стыка с бампером часто появляются пузыри краски, которые быстро переходят в сквозную коррозию. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также склонна к вздутию ЛКП из-за забивающихся дренажных отверстий. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних поддомкратников — там скапливается влага и реагенты. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке, а также вокруг рамки номерного знака, если там скапливается вода. На машинах старше 10 лет стоит обратить внимание на места крепления подвески — там коррозия может быть глубокой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — направляющие изнашиваются, появляется люфт, который сопровождается характерным стуком при трогании и торможении. Пластик торпедо начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах водительского кресла уже к 80-100 тысячам км. Руль часто облезает, особенно в местах хвата — это косметический дефект, но неприятный. Задние подголовники могут дребезжать, если их не зафиксировать в крайнем верхнем положении.
Электрика подводит чаще всего в возрасте 8-10 лет. Типичная проблема — отказ центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления стеклоподъемниками может «зависать» — стекло перестает реагировать на кнопки, помогает только сброс питания. Часто глючит датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко». В сырую погоду может залипать концевик двери водителя, из-за чего в салоне горит подсветка и садится аккумулятор. Генератор на пробегах за 150 тысяч км часто требует замены щеток или реле-регулятора — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах.