Двигатель модификации Sport 1.8 (112/114 лс) Flexpower устанавливался на Chevrolet Montana I (пикап) с 2003 по 2011 год. Рабочий объем 1796 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 112 лс на бензине и 114 лс на этаноле E85.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1796 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность (бензин) | 112 лс при 5600 об/мин |
| Мощность (E85) | 114 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 174 Нм при 2800 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6300 об/мин |
| Объем моторного масла | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
| Тип топлива | Бензин / Этанол E85 |
| Объем топливного бака | 56 л |
Дополнительные параметры
- Соотношение мощность/вес: 97.4 лс/тонна (10.3 кг/лс)
- Соотношение крутящий момент/вес: 151.3 Нм/тонна (6.6 кг/Нм)
- Мощность на литр рабочего объема: 62.4 лс/л (бензин), 63.5 лс/л (E85)
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за отложений, особенно если масло меняли реже, чем раз в 10 тысяч километров. Характерный симптом: при резком нажатии на газ из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания — маслянистый нагар. Часто владельцы замечают, что уровень масла падает быстрее, чем обычно, а на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины образуется густая эмульсия.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя с коробкой передач. Со временем масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне. Передний сальник коленвала тоже сдает позиции, особенно если ремень ГРМ был перетянут при замене. На асфальте под машиной появляются масляные пятна, а уровень масла начинает падать даже при отсутствии видимых подтеков сверху.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом для этих моторов после 120–150 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра колеблется от 600 до 1000 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипниками, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.