Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Chevrolet Montana I 1.8 (102 лс) (2003-2011).

Заправочные объемы

ЖидкостьОбъем
Моторное масло (с фильтром)3.5 л
Охлаждающая жидкость5.4 л
Топливный бак52.5 л

Моторное масло

  • Тип масла: Синтетическое или полусинтетическое
  • Вязкость: 5W-30, 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата)
  • Спецификация: API SL или выше; ACEA A3/B3 или A3/B4
  • Допуски: General Motors GM-LL-A-025 (бензиновые двигатели)

Другие жидкости

СистемаОбъем / Тип
Трансмиссионное масло (МКПП)2.0 л; SAE 75W-90, GL-4
Тормозная жидкостьDOT 4
Жидкость гидроусилителя руляDexron III
Омыватель стекол3.0 л

Примечания

  • Моторное масло: замена каждые 10 000 км или 12 месяцев.
  • Охлаждающая жидкость: замена каждые 60 000 км или 4 года.
  • Трансмиссионное масло: замена каждые 60 000 км.

Рекомендации по обслуживанию

Для Chevrolet Montana I с двигателем 1.8 (102 л.с.) в условиях частых городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В режиме постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Если вы заметили, что уровень масла начал падать между заменами, это первый признак того, что двигатель работает в тяжелых условиях. Также не забывайте проверять состояние воздушного фильтра — в пыльных городах его лучше менять каждые 10-15 тысяч километров, иначе начнутся плавающие обороты и потеря тяги.

На автомобилях старше 10-15 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии — если не менять его каждые 2-3 года, в системе охлаждения появятся отложения, двигатель начнет перегреваться в пробках, а печка станет хуже греть. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых машинах она впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и цилиндров. Если педаль тормоза стала мягкой или ход увеличился, немедленно замените жидкость — иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.