Двигатель 1.8 л (1796 см³) мощностью 102 лс устанавливался на Chevrolet Montana I с 2003 по 2011 год. Мотор рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.8 (102 лс) |
| Объем двигателя | 1796 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 102 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
| Максимальная скорость двигателя | 6400 об/мин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 89.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 56.8 лс/л |
Расход топлива
Официальные данные производителя отсутствуют. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95.
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Система охлаждения: жидкостная
- Экологические нормы: не указаны
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, страдает катализатор и лямбда-зонд.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700–1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после длительной стоянки в пробке. В запущенных случаях двигатель глохнет на светофорах. Также нередко подтекает сальник коленвала со стороны ремня ГРМ — масло капает на шкив и разбрызгивается по подкапотному пространству.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала свистом при холодном пуске, а затем — падением напряжения в бортовой сети (тускнеет подсветка приборов, медленнее крутит стартер). Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече поршней с клапанами.