Chevrolet Montana I 1.8 (102 лс) — переднеприводный пикап, выпускавшийся с 2003 по 2011 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1796 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 102 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4422 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1954 мм |
| Высота | 1519 мм |
| Колесная база | 2714 мм |
| Колея передняя/задняя | 1417 / 1440 мм |
| Дорожный просвет | 153 мм |
| Снаряженная масса | 1138 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 712 кг |
| Объем багажника | 1143 л |
| Объем топливного бака | 52.5 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/60 R15 |
| Размер дисков | 5.5J x 15 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15-20 лет эксплуатации кузов этой модели начинает активно сдавать позиции. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже в зоне риска: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и через пару лет после начала активной коррозии там могут появиться сквозные дыры. Капот и рамка лобового стекла часто «цветут» мелкими пузырями, особенно если машина ночевала на улице. Крышка багажника гниет по нижнему шву — это классика, вода затекает внутрь и разрушает металл изнутри.
Салон к этому возрасту уже порядком утомлен. Пластик на торпедо и дверных картах со временем начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в морозы — материалы дубеют и теряют эластичность. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Водительский коврик часто протерт пяткой до дыр. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости — пластик становится хрупким. Печка со временем начинает шуметь подшипником вентилятора, а заслонки климат-контроля клинят из-за износа направляющих.
Электрика в возрасте преподносит сюрпризы. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника — перетираются провода, из-за чего перестает работать подсветка номера или центральный замок. Блок предохранителей в моторном отсеке может окисляться, вызывая плавающие глюки — то дворники не включатся, то прикуриватель пропадет. Генератор к 200 тысячам км часто требует замены щеток или реле-регулятора — это проявляется тусклым светом фар на холостых. Стартер может крутить вяло из-за износа втягивающего, особенно в сырую погоду.