Chevrolet Metro Sedan (MR226) 1.3 LSi (79 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1998 по 2007 год. Оснащается 1.3-литровым бензиновым двигателем мощностью 79 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 165 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 4 места |
| Архитектура привода | Передний привод (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Расход топлива (город) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.5 л/100 км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 1.3 LSi |
| Мощность | 79 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 102 Нм при 3000 об/мин |
| Объем | 1299 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 75.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | OHC |
| Моторное масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3-ступенчатая |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4170 мм |
| Ширина | 1590 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2360 мм |
| Колея передняя | 1380 мм |
| Колея задняя | 1360 мм |
| Снаряженная масса | 900 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 240 / 635 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 155/80 R13 |
| Размер дисков | 13 дюймов |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 87.8 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 113.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.8 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в условиях российских зим, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, в нижней части дверей (особенно в районе дренажных отверстий) и на порогах. Также стоит обратить внимание на кромку капота и место крепления заднего бампера — там скапливается влага и грязь, что ускоряет процесс. Если машина не обрабатывалась антикором, то к 15-20 годам сквозные дыры на арках — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Тканевая обивка сидений протирается до дыр, а на водительском кресле часто проседает подушка. Пластик рулевого колеса и рычага селектора АКПП со временем становится липким и стирается. Электрика — отдельная боль: часто отказывают концевые выключатели дверей, из-за чего не гаснет плафон освещения салона. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка.